Elektronik Yük Taşımacılığı Bilgisi anlamına gelen eFTI, karayolu, demiryolu, iç su yolu ve havayolu taşımacılığında belirli mevzuat bilgilerinin elektronik sunumu için ortak bir çerçeve oluşturuyor. Komisyon’un öngörüsüne göre uygulama, AB taşımacılık ve lojistik sektöründe operasyonel ve idari maliyetlerde yılda yaklaşık 1 milyar avro tasarruf sağlayacak.
Güncel takvim, kalan uygulama şartnamelerinin Aralık 2026’ya kadar kabul edilmesini öngörüyor. AB’nin Kasım 2025 tarihli platform düzenlemesine göre de akredite bir uygunluk değerlendirme kuruluşunun verdiği platform sertifikası bütün üye ülkelerde geçerli olacak.
Lanes Lojistik’in açıklamasına göre 2027 tarihi, bütün işletmeler için kâğıt belgeleri terk etme zorunluluğu anlamına gelmiyor. eFTI, işletmeler açısından gönüllülük esasına dayanıyor ve elektronik karayolu taşıma senedi olan e-CMR’nin de yerine geçmiyor. Elektronik bilgi paylaşımı, gümrük beyanı ve transit işlemlerine ilişkin ayrı yükümlülükleri ortadan kaldırmıyor.
Lanes Lojistik Operasyon Direktörü Ali Demircan, Türkiye ile Avrupa arasındaki taşımalarda rekabetin fiziksel yük hareketi kadar bilginin doğru ve zamanında yönetilmesiyle de şekillendiğini söyledi. Demircan, hazırlıkların yazılım seçiminin ötesinde operasyon süreçlerini ve iş ortakları arasındaki koordinasyonu kapsaması gerektiğini belirtti.
Demircan, “Kağıdı kaldırmak tek başına operasyonu iyileştirmez. Yükün ağırlığı bir sistemde farklı, başka bir sistemde farklı görünüyorsa aynı sorunu dijital ortamda yaşamaya devam edersiniz” dedi.
Lanes Lojistik, işletmelerin bütün operasyonlarını aynı anda dönüştürmek yerine belirli bir müşteri veya taşıma hattında bilgi akışını inceleyerek başlamasını uygulanabilir bir yaklaşım olarak değerlendirdi.